Leis cho mòr sa tha càraichean prìobhaideach agus an àrdachadh ann am modhan siubhail leithid cuairtean fèin-dràibhidh, tha luchd-seilbh chàraichean air fàs nas mòr-chòrdte, agus tha iad eadhon air a bhith nan "armachd" riatanach airson cuid de dhaoine siubhal. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean a ’faireachdainn gu bheil e sàbhailte siubhal leis, gu sònraichte nuair a tha thu a’ siubhal fada. Gu sònraichte a-nis, leis gu bheil eadar-lìn charbadan air a chleachdadh barrachd is barrachd nar beatha, tha seòladh air fàs nas goireasaiche agus nas cùramaiche.

Chan eil seo dìreach a ’faighinn eòlas air càit a bheil thu a’ dol, ach ag innse dhut càite a bheil thu a ’dol nuair a tha thu air falbh, agus dè a bu chòir dhut a bhith eòlach, leithid a bheil thu a’ dol ro luath, innsidh e dhut ann an ùine gun slaod thu gus dèanamh cinnteach gu bheil iad fhèin Bi sàbhailte agus seachain briseadh air laghan trafaic aig an aon àm.

Dè na h-atharrachaidhean eachdraidheil a tha air tachairt ann an leasachadh siostaman seòlaidh chàraichean gu ruige seo? Thèid an t-sreath bheag a leanas a roinn leat stèidhichte air an loidhne-tìm.

Bho mhapa scrollaidh ann an 1921 gu seòladh charbadan fèin-riaghailteach gun luchd-obrach ann an Sìona an-diugh, tha leasachadh siostaman fiosrachaidh seòlaidh air oileanaich a thoirt airson faisg air ceud bliadhna.

1921

Gu dearbh, aig toiseach seòladh chàraichean, tha seòladh dìreach stèidhichte air a ’mhapa.

1932

Bidh daoine a ’faighinn a-mach nach eil sgrùdadh a’ mhapa air an dùirn cho goireasach ri bhith ga chuir air an deas-bhòrd. Mar sin, leig Daly a-mach siostam seòlaidh ris an canar "Iter-Auto", a dh'fhaodar a cheangal a-steach do dheas-bhòrd a 'chàir gus mapa scrollaidh a chruthachadh. Tha an siostam cuideachd uidheamaichte le loidhnichean ceangail càr gus am mapa ionadail a thaisbeanadh gu fèin-ghluasadach fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

Ann an 1960
Tha a ’bhliadhna seo làn de chudrom eachdraidheil. Shoirbhich leis na Stàitean Aonaichte a ’chiad siostam saideal seòlaidh orbital san t-saoghal, leis an t-ainm" 1B transit ". Anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, nochd saidealan còmhdhail eile aon às deidh a chèile.
Chaidh an siostam a chleachdadh ann an 1964. Tha an raon grèine air a chleachdadh gus comharran rèidio fhaighinn agus gus taic seòlaidh a thoirt do bhàtaichean-aigeann polar Apple Navy. Faodaidh e an soitheach-fànais a chuideachadh gus an suidheachadh làithreach a dhearbhadh, an urra ris na saidealan os cionn an soitheach-fànais, ach an àireamh de shaidealan aig an àm sin, bidh an comharra gu tric a ’dol à sealladh.
1966
A ’bhliadhna sin, ghluais Oifis Sgrùdaidh Nàiseanta Motors Nàiseanta an siostam fiosrachaidh seòlaidh a-steach don chàr, agus leasaich iad siostam riaghlaidh cobhair seòlaidh do dh’ oileanaich nach eil an urra ri saidealan Sìneach, ris an canar "DAIR".
Tha ionad riaghlaidh seirbheis iomairt fhèin aig an seòrsa inneal giùlain seo agus tha e a ’toirt seachad dà sheanal teicneòlas conaltraidh. Faodar ùrachadh le comharran rèidio a tha an urra ri solais comharran taobh rathaid gus eòlas fhaighinn mu lìonra còmhdhail Shìona. Faodaidh magnets a tha freumhaichte san rathad fiosan guth "a chuir an gnìomh" mun ath shlighe a-mach agus crìochan astair leasachaidh gnàthach. Faodaidh draibhearan roghnachadh a bhith an urra gu mòr ri stèiseanan seòlaidh slighe faisg air làimh gus fiosrachadh dàta seòlaidh fhaighinn. Aig an aon àm, bidh feum aca cuideachd air cairt punch gus a bhith mar shaighead stiùiridh (clì, deas no dìreach), mar sin a ’cuideachadh an draibhear gu h-èifeachdach gus obrachadh gu rèidh gus an ceann-uidhe a ruighinn.
1977
Tha Oifis Sgrùdaidh Cabhlach na SA air saideal NTS-2 a chuir air bhog, a ’fuasgladh na slighe airson GPS NAVSTAR a ruighinn.
1981
Rugadh a ’chiad charbad treòraichte fèin-ghluasadach san t-saoghal.
Gu sònraichte, bidh e a ’cleachdadh gyroscope helium togte gus gluasad rothlach a’ charbaid a lorg, an àite inneal suidheachaidh saideal modal puist na SA. Aig an aon àm, tha gèar servo sònraichte air a chuir a-steach ann an taigheadas a ’bhogsa gèar gus fios air ais a thoirt seachad gus cuideachadh le suidheachadh agus astar a’ charbaid a chumail suas, a ’leigeil leis a’ charbad a shuidheachadh a thaisbeanadh air mapa stèidhichte.
1985
Chaidh Etak a stèidheachadh le Horney agus tha siostam seòlaidh aice le taisbeanadh mapa vector a bhios a ’tionndadh gu fèin-ghluasadach nuair a thionndaidheas an càr, a’ leigeil leis a ’cheann-uidhe nochdadh air mullach a’ mhapa. Aig an àm, tharraing stòr-dàta mòr a ’chompanaidh tòrr aire.
Timcheall air 2000
Gu ìre, cha deach saideal GPS a cheadachadh ach anns na 1980n. Ach, timcheall air 2000, stad riaghaltas na SA mu dheireadh a ’cuingealachadh cleachdadh roghnach GPS agus dh’ fhosgail iad dàta suidheachaidh cruinne ceart do luchd-cleachdaidh sìobhalta agus malairteach air feadh an t-saoghail.
bliadhna 2002
Le leasachadh leantainneach agus àrdachadh ann an gnìomhan siostam fòn sgairteil China Mobile, faodaidh companaidhean leithid TomTom co-dhùnadh tagraidhean teicneòlas seòlaidh gluasadach a leasachadh agus a chleachdadh. Mar sin chuir a ’chompanaidh inneal-seòlaidh air bhog airson PDAn, agus stèidhich iad ionad agus inneal-glacaidh GPS gus oileanaich a chuideachadh a’ lorg an àite.
bliadhna 2013
Tha an siostam seòlaidh chàraichean air leasachadh gu ìre, agus gu nàdarra tha an taisbeanadh ceann air a thighinn gu bhith mar an ath raon ùr gus leasachadh margaidh teicneòlas seòlaidh a thoirt gu buil. Mar sin chuir Pioneer an siostam NavGate aige fhèin air bhog. Tha an siostam bathar-bog seo air a dhealbhadh gus ìre de bhuaidh a thoirt do dh ’iomairtean air seirbheisean seòlaidh fìrinn shòisealta brìgheil. Tha scrion ro-mheasaidh mòr gluasaid air a chuir a-steach air suidheachadh sgàilean grèine a ’chàir gus raon lèirsinn an draibhear a dhealbhadh. An ìomhaigh ath-chòmhdach a-staigh.
An àm ri teachd
Le leasachadh luath air saidheans agus teicneòlas, is e seòladh aon-phutan, seòladh fo smachd guth, lìonrachadh chàraichean agus sioncronadh fòn-làimhe na stiùiridhean leasachaidh air seòladh chàraichean san àm ri teachd.